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      1. 應用“黑科技” 提升“硬實力”--無人智能攤鋪擦亮長江路橋智能建造品牌

        來源:黨委(紀檢)辦公室阮墨 日期:2023-08-19 11:22:00 瀏覽次數:

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        長江路橋緊緊圍繞“交投智造”建設,認真推進工程建設數字化轉型,以無人智能攤鋪為抓手,積極探索長江路橋智能建造的實踐路徑,持續擦亮路面建養品牌。繼湖北省內首次高速公路無人智能攤鋪在武大二期項目試點運用后,長江路橋先后在鄂州機場高速、武紅二期高速運用該項技術,本期帶大家深入了解“黑科技”——無人智能攤鋪。


        “操作板”代替“駕駛室”

        走進二期路面施工現場,我們看到攤鋪機和壓路機駕駛室上空無一人,站在路旁的操作人員拿著操作板,操控著機械向前運轉。據了解,瀝青攤鋪的作業環境非常惡劣,操作手不僅要忍受瀝青散發的滾滾熱氣,還要經受瀝青的刺鼻煙氣。特別是夏季,不僅是施工黃金期,更是“高溫蒸烤”期,攤鋪完的瀝青路面溫度接近160℃,施工人員需要長時間處在高溫環境中,經受著“上曬下蒸”的雙重“烤”驗,長期高負荷的工作強度、惡劣的工作環境也容易對施工人員的健康產生不利影響。運用無人智能攤鋪之后,施工人員只需要在操作面板上動動手指就可以實現攤鋪工作,遠離惡劣工作環境。

        “大鐵塊”點滿“科技樹”

        無人智能攤鋪之所以是“黑科技”,就是因為它既要滿足工程質量,又要保障施工效率,更要確保安全生產,這就需要點滿“高精度定位、自動控制、智能感知、群控安全、任務協同”等等科技點,從而實現了攤鋪機、壓路機無人駕駛,機械設備集群化協同作業。施工人員只需把施工路段的路面標高、寬度、碾壓遍數、行駛軌跡等參數提前設置好,輸入到電腦控制系統,即可開啟自動控制攤鋪機攤鋪指令,壓路機按照設定的壓實軌跡進行自動攤鋪、自動找平、協同碾壓等一系列工序,有效避免了人工操作可能導致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題,減少了高溫環境下的人工作業,大大降低了人員、設備交叉作業、互相穿越等危險性,有效保證了施工安全,同時提高了工作效率。


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        “新面孔”化身“老師傅”

        無人智能攤鋪是二期路面施工的“新面孔”,可是它的攤鋪效果可是許多“老師傅”都達不到的,簡直是又快又好。以近期武紅二期項目為例,此次無人駕駛攤鋪碾壓施工采用雙鋼輪壓路機“前2中2后1”“同進同退”的集群策略,在互相消除壓實距離和機輪痕跡的同時,更保證了壓路機在有效溫度區間內滿足壓實遍數,車輛運行精度控制在5cm以內,施工平整精度更是達到了毫米級。由于無人攤鋪精度的大幅度提升,在大大節約材料使用的同時進一步避免了返工現象;同時,無人攤鋪也更適用于縱坡、橫坡、彎道、超高等復雜的施工環境,由于無需人員操作,便可以智能控制攤鋪橫坡與標高,使施工效率綜合提升30%左右。 

        “油老虎”變成“鐵算盤”

        以往,長江路橋二期路面的攤鋪成本總是得不到有效控制,成本高居不下,特別是材料、油耗、人工成本更是無法壓縮,不過,通過無人智能攤鋪,成本控制卻可以實現。得益于無人智能攤鋪的毫米級施工標準,更高的攤鋪精度、更高的攤鋪質量帶來了更少的重復攤鋪、更短的機械攤鋪里程和更高的施工效率,能夠有效降低材料的浪費和汽油的損耗,再加上無人攤鋪也能明顯減少人員編制、提升日均攤鋪時間,真正達到了降本增效的目的。據了解,采用無人化技術后,壓路機每公里可以節省油耗120L左右,施工操作人員可以減少80%左右,每公里將減少人力等成本約4萬元,項目整體施工成本約節省10%,切實解決成本消耗,有效保障施工質量與效益。

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        下一步,長江路橋將持續強化國有企業創新主體地位,加強關鍵核心技術攻關,進一步落實集團公司“平安百年品質工程”建設要求,鞏固提高建設集團在“SMA路面”施工領域的綜合實力和品牌影響力,為“十四五”期間交投智造升級貢獻“硬核”力量。

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